10月14日，由中鐵山橋設計制造的匈塞鐵路道岔順利通過驗收，下一步將出口至塞爾維亞，這也是中國制造的高速道岔首次系統集成出口歐洲，對推動中國制造進入歐洲鐵路市場具有重要意義。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目，也是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目。匈塞鐵路全長341.7公里，塞爾維亞境內長183公里，設計時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開通運營；諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開工建設。

有效融合，制造高水平道岔

匈塞鐵路的設計采用歐洲標準，與中國鐵路技術標準存在較大差異。中鐵山橋對標準之間的差異進行了細致分析與研究，做到了中國設計與歐洲標準有效融合。中鐵山橋研發和制造的匈塞鐵路道岔，產品設計和質量均達到目前道岔行業的最高制造水平。 

開拓創新，開啟服務新模式

匈塞鐵路道岔不僅包含傳統的道岔轉轍器、轍岔、導軌結構，還包含電轉機、電務連接以及鎖閉結構、岔枕等。為滿足塞方業主需求，中鐵山橋由傳統的制造商轉變為制造+服務商，為業主提供了系統集成服務。 

技術攻堅，實現智能制造

匈塞鐵路道岔技術要求高、結構特殊，增加了制造難度。為了攻克關鍵核心技術難題，中鐵山橋成立專項攻關小組，制定了詳細的加工方案，擬定了合理的工藝參數，設計了專用刀具和工藝裝備，采用先進道岔智能生產線，通過GS+MES生產系統進行電子化管理，實現了所有軌件加工數控化、標準化，獲得了業主方、監理方的一致性好評，順利通過了道岔系統廠內試鋪驗收。

匈塞鐵路全線建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件、促進經濟社會發展、加強匈塞兩國互聯互通、擴大經貿合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接具有十分重要的意義。