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獨特新工藝！中鐵山橋榮獲兩項省級大獎

近日，廣東省住房和城鄉建設廳公布了2023-2024年度工程建設省級工法評審結果，中鐵山橋南方裝備《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》及《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》兩項工法成功獲評。

核心新技術(shù)，首次提出填補空白

《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》首次系統提出了懸索橋鋼殼塔智能制造技術(shù)體系，成功應用BIM及信息化技術(shù)，智能生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化比例達95%，實(shí)現了桿件精細化、自動(dòng)化制造，有效保證了薄壁鋼塔板單元尺寸精度和質(zhì)量。

《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》為世界首創(chuàng )的超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運方案，突破了多臺模塊車(chē)聯(lián)動(dòng)精準運輸定位、鋼箱梁大節段高低支墩轉換二次頂升等關(guān)鍵技術(shù)。

智能新裝備，數智升級賦能新質(zhì)

《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》根據懸索橋主塔鋼殼板單元結構特點(diǎn)及劃分情況，通過(guò)智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同設計、BIM模型、一體化集成等技術(shù)，同時(shí)集成自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、焊接、裝配、涂裝機器人等數字化制造裝備，形成以數字化下料加工生產(chǎn)線(xiàn)、數字化板單元生產(chǎn)線(xiàn)、數字化總裝生產(chǎn)線(xiàn)、智能?chē)娡可a(chǎn)線(xiàn)及車(chē)間制造執行智能管控系統（iBIM）為核心的智能制造車(chē)間系統。

《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》專(zhuān)門(mén)設計制造了4臺自主研發(fā)的2400噸級移梁平車(chē)，智能化程度高，可實(shí)現同步頂升、同步走形、走形自動(dòng)糾偏，能自動(dòng)適應各種異形箱梁的底面，異常情況自動(dòng)停車(chē)，具備抗水平?jīng)_擊力的能力。

迭代新產(chǎn)品，高端制造提效降本

《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》的應用為獅子洋通道懸索橋主塔鋼殼的高效制造提供了理論依據、技術(shù)支撐和裝備保障，顯著(zhù)提升了制造效率，降低了制造成本，推廣應用前景廣闊。

在鋼箱梁運輸方面，《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》創(chuàng )新研發(fā)了高適應型導梁，可適用于深中通道28個(gè)異形鋼箱梁的高度、長(cháng)度、寬度、重量及底面形狀，標志著(zhù)中鐵山橋在超大型鋼箱梁發(fā)運技術(shù)創(chuàng )新上取得了重要突破，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步和技術(shù)升級，填補了國內乃至國際在超大異形鋼箱梁發(fā)運領(lǐng)域的技術(shù)空白。

未來(lái)，中鐵山橋將持續深入貫徹“三個(gè)轉變”重要指示，認真落實(shí)“13459”發(fā)展策略，堅持“核心新技術(shù)、先進(jìn)新材料、獨特新工藝、智能新裝備、領(lǐng)先新標準、迭代新產(chǎn)品”的“六新”路徑，依托項目建設特點(diǎn)，潛心挖掘技術(shù)亮點(diǎn)，認真梳理工法工藝，精心組織工法編制，打造新質(zhì)山橋推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。