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張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋南主塔中橫梁成功合龍

5月26日上午8點(diǎn)58分，在長(cháng)江南岸張靖皋長(cháng)江大橋橋址，一場(chǎng)云端的“穿針引線(xiàn)”正在進(jìn)行。長(cháng)9.5米、寬9.9米、高15米、重量255噸的張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋南主塔中橫梁合龍段，隨著(zhù)塔吊緩緩提升，合龍段精準落入ZHL1#和ZHL3#之間，張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋南主塔中橫梁成功合龍，為2025年底實(shí)現張靖皋長(cháng)江大橋最高主塔順利封頂奠定堅實(shí)基礎。

張靖皋長(cháng)江大橋是南航道橋南主塔為世界最高懸索橋索塔，高度達到350米，目前架設的中橫梁位于鋼塔222米處，相當于約74層樓高，站在此處，幾乎能和云朵“手牽手”。

將視角從云端拉回地面，世界級大橋的橋塔制造，背后是智能制造發(fā)揮了重要作用，蘊含了中國中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋的智慧制造“三字訣”。

“智”字訣，自動(dòng)化焊接率達到93%

走進(jìn)國家級智能制造示范工廠(chǎng)中鐵山橋南通公司，想象中的揮汗如雨沒(méi)有出現，取而代之的是一個(gè)個(gè)“鋼鐵超人”在“工業(yè)大腦”的指引下靈活舞動(dòng)，焊接機器人四把焊槍同步開(kāi)工，在焊花飛濺中快速完成焊接。

目前，張靖皋長(cháng)江大橋鋼結構自動(dòng)化焊接率達到93%，公司成立專(zhuān)項攻關(guān)組，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和設備更新，為車(chē)間制造安裝了‘智慧大腦’，實(shí)現大橋鋼塔精細化制造的嚴格要求。

“工業(yè)大腦”是在生產(chǎn)工區安裝了數十個(gè)無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)，搭建了覆蓋整個(gè)車(chē)間的工業(yè)網(wǎng)，包括質(zhì)量管控、生產(chǎn)作業(yè)、倉儲物流、設備管理等多個(gè)環(huán)節。這是中鐵山橋鋼梁智能制造工廠(chǎng)“五線(xiàn)一系統”的核心，就好比人的大腦和身體一樣，在“工業(yè)大腦”的指揮下，機器人才能實(shí)現智能化生產(chǎn)。

“精”字訣，智能設備賦能精細化生產(chǎn)

張靖皋長(cháng)江大橋的橫梁分下、中、上三個(gè)橫梁，其中中橫梁和上橫梁非規則結構廠(chǎng)內拼裝和橋址架設尤為困難，中橫梁截面采用三箱室變高截面、雙曲線(xiàn)結構，此類(lèi)型在國內橋梁制造中極為少見(jiàn)，如何確保中橫梁制造和安裝精度是首要難題。

要完成如此不規則橫梁，制造是重中之重。中鐵山橋以智能制造破解精細化生產(chǎn)難題，全新投用的激光切割機切割精度可高達±0.5mm級別，具有精度高、速度快、不局限于切割圖案限制、切口平滑等優(yōu)勢，鋼板切割更像是在雕琢藝術(shù)品。

只有“大腦”聰明還不夠，“身體”也要強壯?！拔寰€(xiàn)一系統”里的“身體”，就是板材智能下料切割生產(chǎn)線(xiàn)、板單元智能組焊生產(chǎn)線(xiàn)、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線(xiàn)、智能總拼生產(chǎn)線(xiàn)、智能涂裝生產(chǎn)線(xiàn)五條生產(chǎn)線(xiàn)。

“五線(xiàn)一系統”的應用，實(shí)現了制造車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化、數字化的管理與控制，大幅提升了生產(chǎn)效率，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性，為大橋高質(zhì)量建設提供了堅實(shí)保障。

“準”字訣，BIM數字化實(shí)現毫米級精準對接

橫梁作為塔柱之間的支撐結構，安裝精度直接影響到塔柱向上攀升的傾斜度和穩定性。中橫梁施工是橋塔的關(guān)鍵工程，其結構由四個(gè)節段構成，塔柱與橫梁及橫梁塊體間對接縫間隙僅10毫米，對寬9.9米、高15米的“龐然大物”來(lái)說(shuō)，安裝精度要求極為嚴苛。

中橫梁架設前，中鐵山橋對節段進(jìn)行三維數字掃描、現場(chǎng)BIM數字化模擬安裝，嚴格按照施工要求及規范進(jìn)行了施工推演，從安全、質(zhì)量、現場(chǎng)問(wèn)題等多個(gè)方面模擬可能出現的情況，將問(wèn)題解決在萌芽之中。

合龍段安裝受到天氣、配重等多種因素限制，我們通過(guò)數字孿生技術(shù)，在電腦里“再建一座鋼塔”，進(jìn)行數字化模擬安裝，把問(wèn)題預判全。正是通過(guò)計算機吊裝模擬及拼口數據擬合，中鐵山橋預先修正了構件尺寸偏差，最終成功實(shí)現了百米級高塔的毫米級橫梁安裝，將安裝誤差范圍控制在毫米級范圍內。

張靖皋長(cháng)江大橋是繼蘇通長(cháng)江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長(cháng)江公鐵兩用大橋之后，中鐵山橋為南通建設的又一座超級工程。公司始終踐行 “三個(gè)轉變”，嚴把質(zhì)量關(guān)、環(huán)保關(guān)、安全關(guān)，以高質(zhì)量交付建設高質(zhì)量大橋，奮力沖刺主塔封頂全年建設目標，打造萬(wàn)里長(cháng)江上的世界最高懸索鋼塔，為建設社會(huì )主義現代化強國貢獻中鐵力量。