7月30日
由中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋制造的
湖北宜昌伍家崗長(cháng)江大橋建成通車(chē)
該橋是國內首座
采用超高空限位“升冠”技術(shù)的橋梁
主塔鋼桁架提升高度超百米
伍家崗長(cháng)江大橋全長(cháng)2813米，主塔高155米，橋寬31.5米，主跨為1160米雙塔鋼箱梁懸索橋，采用雙向六車(chē)道城市快速路標準建設，主線(xiàn)設計車(chē)速80千米/小時(shí)。
中鐵九橋承擔了主橋約2萬(wàn)噸鋼箱梁制造安裝以及鋼桁架整體施工任務(wù)，在疫情嚴重影響項目工期的情況下，中鐵九橋全體員工就地過(guò)年、團結一心、追趕工期，最終如期履約，并在施工過(guò)程中攻克了三大技術(shù)難題。
大橋主塔鋼桁架為水滴造型，采用混凝土鋼桁架復合結構，設計融入了宜昌市花“百合”的元素，裝飾大橋的同時(shí)對橋塔起穩定作用。鋼桁架近400噸，寬近30米，高20米，采用4臺液壓連續同步提升系統，提升高度超百米，為國內首例超高空限位提升安裝。因鋼桁架超高、超寬、超重，在吊裝過(guò)程中，項目部技術(shù)人員克服了橋塔風(fēng)力、溫度、載荷、外力因素等困難，順利完成吊裝任務(wù)。首次攻克國內“兩兩對接、焊架同步”技術(shù)難題
創(chuàng )新采用依次由跨中向兩側進(jìn)行兩兩焊接的方案以及焊接與吊裝同步實(shí)施的特殊工藝，最大限度提高效率，保障了大橋建設工期，也為同類(lèi)大跨度懸索橋鋼箱梁安裝施工提供了寶貴經(jīng)驗。
首次攻克為保護中華鱘洄游而應用大跨度鋼箱梁懸索橋技術(shù)難題
為不影響中華鱘洄游，保證長(cháng)江航道不斷航，有效保護周邊環(huán)境及長(cháng)江珍稀生物的多樣性，項目部采取主跨1160米懸索橋一跨過(guò)江的方案，這是目前國內首次為保護中華鱘洄游而采用大跨度鋼箱梁懸索橋技術(shù)的橋梁。
