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敬業(yè)奉獻，“大國工匠”榮登“中國好人榜”

日前，中央精神文明建設辦公室主辦的2024年第三季度“中國好人榜”正式公布，中鐵山橋集團有限公司焊接特級技師張明入選2024年第三季度敬業(yè)奉獻“中國好人”。

工作17年間，張明參建了港珠澳大橋、孟加拉帕德瑪大橋等20余個(gè)國內外重點(diǎn)工程，曾榮獲“全國五一勞動(dòng)獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”等榮譽(yù)。2022年12月，張明入選中央企業(yè)“大國工匠”培養支持計劃。

實(shí)干，一把焊槍沖在前

2016年，張明參與建設“一帶一路”重要交通支點(diǎn)工程孟加拉帕德瑪大橋，該橋至2022年建成通車(chē)，這是首個(gè)采用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創(chuàng )下橋梁制造的“新厚度”。

鋼桁梁橋由箱型桿件組成，支座上的箱型桿件構造復雜、內部間距狹窄、制造質(zhì)量要求高。張明“擠”進(jìn)寬僅370mm的狹小箱體內，焊接角度苛刻，焊縫填充量大，應力變形控制難，幾天下來(lái)，焊縫檢測合格率不到一半。且為了防止出現焊縫裂紋，厚板需要預熱到100℃后方可焊接，箱體內即使有通風(fēng)設施也悶熱難耐。

張明與焊接工程師試驗研究，一次次優(yōu)化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進(jìn)為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，成功啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率100%。

巧干，一馬當先闖新路

獅子洋通道項目位于粵港澳大灣區核心區域，是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上首座主跨超2000米級的雙層懸索橋。主橋獅子洋大橋“一跨過(guò)江”，創(chuàng )造了“主跨跨徑、車(chē)道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規?！?項世界第一。

中鐵山橋參與了獅子洋大橋的生產(chǎn)制造。在鋼塔焊接中，為了改善焊縫外觀(guān)質(zhì)量，減少焊縫修磨工作，張明勇當創(chuàng )新先鋒，帶頭進(jìn)行小型協(xié)作機器人焊接設備的應用試驗研究，通過(guò)認真觀(guān)察、反復試驗，張明不斷優(yōu)化設備上支架的角度，使其完美適配焊槍的焊接需求。同時(shí)在鋼塔縱向加勁肋、主角焊接等長(cháng)直焊縫焊接中采用角焊縫跟蹤器焊接，保證了焊縫的成型質(zhì)量。自動(dòng)化焊接設備的應用，使焊縫外觀(guān)質(zhì)量明顯提高，表面均勻，成型美觀(guān)。同時(shí)也進(jìn)一步改善了焊接工作條件，大幅降低勞動(dòng)強度，提高了生產(chǎn)效率。

能干，一往無(wú)前攀高峰

安羅高速黃河特大橋是黃河上最長(cháng)的公路橋梁，大橋主塔高182米，為全國首座無(wú)縱筋鋼殼混凝土組合塔，將于今年年底實(shí)現主橋合龍。

張明充分結合自身豐富的焊接經(jīng)驗和對設備性能的了解，針對大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點(diǎn)，通過(guò)與焊接工程師試驗研究，調整設備、優(yōu)化工藝，一舉實(shí)現了“T型接頭”不開(kāi)坡口焊接熔透的目的。減少了開(kāi)坡口、氣刨清根等繁瑣工序，使桿件的周轉次數大幅降低，極大地提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

秉承匠心，胸懷丘壑。當前，張明正在參與獅子洋大橋的焊接工作，時(shí)代呼喚能工巧匠，作為知識型、技能型、創(chuàng )新型工匠的代表，張明用精湛技藝書(shū)寫(xiě)著(zhù)大國工匠傳奇，他帶領(lǐng)班組同事們堅守生產(chǎn)一線(xiàn)，勇立潮頭、沖鋒向前，用精益求精的技術(shù)擦亮中國橋梁這張國家名片，在技能成才、技能立業(yè)、技能建功的時(shí)代浪潮中奮勇拼搏。（吳子?。?/span>