為了鐵路上這個(gè)關(guān)鍵設備 百年老廠(chǎng)打造最先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)

什么是鐵路轍叉？如果說(shuō)在公路上，汽車(chē)從大路走到小路需要方向盤(pán)的作用，那在鐵路上，火車(chē)改換軌道就要依靠轍叉。位于兩股鐵軌的交叉處X形的就是轍叉，它由翼軌和尖尖的心軌組成，主要功能就是引導車(chē)輪正確地從一股軌道轉移到另一股軌道上。作為鐵路道岔中的關(guān)鍵部件，它的使用狀態(tài)和壽命直接影響著(zhù)鐵路運營(yíng)安全和運能。

始建于1894年的中鐵山橋，在1961年研制出我國第一組高錳鋼整鑄轍叉。那現在，這座百年老廠(chǎng)有了怎樣的新面貌，一起去看看。

設備更新讓百年老廠(chǎng)煥發(fā)新活力

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這個(gè)高11米、寬7米的新設備，是中鐵山橋在行業(yè)內率先應用的偏心底電弧爐。55歲的設備部部長(cháng)鄒民告訴記者，他從爐前工一直干到設備部長(cháng)，這是他打交道的第三座冶煉爐子，現在的設備操作起來(lái)越來(lái)越省事、省時(shí)。

中鐵山橋集團有限公司轍叉分公司設備部部長(cháng) 鄒民：現在的工作間由以前單一的機械操作平臺，變成現在全自動(dòng)的。所有的數據采集，包括能源采集、指標各種元素的反饋、安全報警裝置，由以前多人變成現在就由一個(gè)操作。以前一爐鋼水得煉四個(gè)小時(shí)左右，現在到兩個(gè)半到三個(gè)小時(shí)之間。

據了解，中鐵山橋把使用了三十多年的電弧爐設備和近四十年的生產(chǎn)線(xiàn)都進(jìn)行了改造換新，目前國內最先進(jìn)的純凈鋼鐵路轍叉生產(chǎn)線(xiàn)投入了使用。在企業(yè)的光譜分析室，記者看到了設備更換前后的一些數據變化。

中鐵山橋集團有限公司董事長(cháng) 林軍科：這個(gè)表里可以清晰對比到，在改造升級之后，對有害元素、雜質(zhì)、夾雜物的控制，做到大幅度降低。其中磷的含量在改造之前是0.036，今年改造完之后，它控制到0.0128，這對轍叉的使用壽命會(huì )有顯著(zhù)改善。

林軍科告訴記者，有六組純凈鋼轍叉在大秦鐵路上已經(jīng)使用了一個(gè)多月的時(shí)間，原來(lái)三到五天就需要進(jìn)行養護，現在一個(gè)月只需要維護一次。數據顯示，2023年底，我國在役固定型轍叉總計約18.3萬(wàn)組，每年因傷下道更換的固定型轍叉約在4萬(wàn)組左右，為此投入的采購和更換費用近20億元。

設備工藝齊更新 打造最先進(jìn)鐵路轍叉生產(chǎn)線(xiàn)

設備更新讓百年老廠(chǎng)有了新發(fā)展，但新設備、新技術(shù)也不是一蹴而就的。換新改造的背后是團隊不斷攻克難關(guān)，對生產(chǎn)設備和工藝的一次次優(yōu)化改進(jìn)。

01:25

企業(yè)的副總工程師楊鵬告訴記者，現在新?tīng)t子正常運轉來(lái)之不易。過(guò)去他們冶煉用的是8噸鋼水的電弧爐，根據實(shí)際生產(chǎn)的需求，生產(chǎn)線(xiàn)升級后，更換成了5噸鋼水的偏心底電弧爐。

廠(chǎng)子里升級變化的不僅僅是爐子，還有“喂”爐子吃的料，爐子吃得好，練出的鋼水純凈度才高，所以廠(chǎng)子聯(lián)合國內科研院所，通過(guò)實(shí)驗分析和反復對比，對冶煉所用材料主要化學(xué)成分和微量合金元素進(jìn)行了合理、精準設定。為了將純凈度再提升一個(gè)等級，企業(yè)在冶煉環(huán)節中計劃再增設錳合金加熱和真空吹氧脫碳爐。

中鐵山橋總經(jīng)理 曹東威：一個(gè)是真空精煉爐， 也就是說(shuō)去除有害的氣體，氫、氮、氧。還有在冶煉的后續環(huán)節加入一個(gè)再加熱的電渣重熔爐子，這樣整個(gè)出鋼水的質(zhì)量等級會(huì )大幅提高。

這條純凈鋼轍叉生產(chǎn)線(xiàn)讓整體生產(chǎn)效率提高了15%，能耗降低了7%，而且還是100%的國產(chǎn)化。一舉改變了國內高錳鋼整鑄轍叉傳統、落后的冶煉工藝和生產(chǎn)方式，破解了長(cháng)期制約我國鐵路轍叉通過(guò)運量、使用壽命的一大難題。

設備更新成為產(chǎn)業(yè)升級新路徑

在國家大規模設備更新行動(dòng)的指引下，全國各地都在積極響應。不僅是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，還影響了公共安全、農業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域。設備更新正成為產(chǎn)業(yè)升級的新路徑。