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8月8日至8月9日，在江蘇省交通工程建設局常泰長(cháng)江大橋建設指揮部、中鐵武漢大橋工程咨詢(xún)監理有限公司共同見(jiàn)證下，常泰長(cháng)江大橋板單元破壞性試驗在中鐵山橋重工成功完成。

此次破壞性試驗的順利通過(guò)，標志著(zhù)常泰長(cháng)江大橋CA-6標合同段板單元生產(chǎn)實(shí)現了由“單件”到“批量”的轉變，正式駛入了加速生產(chǎn)的“快車(chē)道”。

常泰長(cháng)江大橋在國內首次引入實(shí)橋板單元破壞性試驗，中鐵山橋作為常泰長(cháng)江大橋鋼結構制造單位中首家進(jìn)行板單元破壞性試驗的單位，先行先試，面對一系列技術(shù)難題，攻堅克難，充分利用自身的技術(shù)優(yōu)勢、設備優(yōu)勢等最終成功完成試驗。這是中鐵山橋踐行習近平總書(shū)記“三個(gè)轉變”重要指示精神，解決公司改革創(chuàng )新過(guò)程中的技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，落實(shí)新發(fā)展理念的重要舉措。

板單元破壞性試驗是在制造完成的板單元中隨機選取一塊進(jìn)行破壞性切割取樣，通過(guò)對U肋角焊縫試樣進(jìn)行宏觀(guān)斷面酸蝕，直觀(guān)的顯示焊縫根部熔合情況，進(jìn)而精準的測量焊縫的熔透深度。

8月8日，按照常泰項目制造規則要求從前10塊完成制造并檢測合格的橋面板單元批次中隨機抽取了破壞性試驗用板單元，并從板單元5根U肋上每間隔1m選取了100組試樣。通過(guò)破壞性試驗用試樣毛坯的切割、精確鋸切、金相磨樣、斷面酸蝕、測量試件U肋板厚、未熔合尺寸以及熔深結果計算等步驟依次進(jìn)行試驗。

橋面板與U肋之間焊縫承受反復輪壓，其焊接質(zhì)量是橋面板抗疲勞性能高低的關(guān)鍵影響因素。中鐵山橋在以往項目制造經(jīng)驗基礎上，針對常泰長(cháng)江大橋板單元的焊接開(kāi)展了大量的試驗研究工作，以確保板單元焊接質(zhì)量的穩定性。通過(guò)嚴格控制板單元U肋的加工精度、采用板單元自動(dòng)組裝定位機床進(jìn)行定位焊、焊接前進(jìn)行班前試板焊接、采用板單元反變形焊接機器人系統焊接U肋坡口角焊縫等具體措施，保證了板單元U肋角焊縫的焊接質(zhì)量。其中板單元焊接機器人采用的電弧跟蹤技術(shù)，為焊縫根部熔合、熔透深度以及焊接質(zhì)量的穩定性起到了極大的作用。

常泰長(cháng)江大橋是集高速公路、城際鐵路和普通公路三種過(guò)江方式于一體的過(guò)江通道。大橋的建設對全面策應“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶和長(cháng)三角一體化發(fā)展等國家戰略實(shí)施，促進(jìn)跨江融合發(fā)展和揚子江城市群建設、推動(dòng)全省高質(zhì)量發(fā)展，補齊過(guò)江通道短板等具有重要意義。中鐵山橋負責常泰長(cháng)江大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項目最大標段CT-A6標。

在大橋建設中，中鐵山橋積極采用新技術(shù)、新工藝、新設備，深入推進(jìn)標準化管理，創(chuàng )新施工工藝，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，努力將大橋打造成為交通強國建設江蘇樣板標志性工程、中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程和橋梁建設技術(shù)國際領(lǐng)先的經(jīng)典工程，為中國橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。